高速出口处的事故率相较于入口处高出一倍，这一数据诸多老司机都并不知晓。进入高速以及驶出高速，看上去好像较为简单，然而恰恰是这“一进一出”的过程，隐匿着不少就连新手甚至老手司机都会忽视的细节。把控住正确的操作流程，不仅仅是在于不会被扣分罚款，在关键的时刻确实能够防止事故的发生。
进高速前看清告示牌
在收费广场之前立着的那一块电子屏，或者是公告牌，它可不是那种仅仅起装饰作用的摆设，它能够实时地去显示前方路段的天气状况，还有事故封道的情况，亦或是施工的相关信息。有些司机是直接一脚油门快速冲过去，等到上了高速之后方才发现前方出现了大雾，或者道路已经被堵得死死的，处于一种前进后退都很困难的境地。而要是在进入收费站之前放慢车速去看那么一眼，这花不了十秒钟的时间，却能够帮助你提前去规划路线，进而避免被堵在高速上。
从进入匝道起，一直到加速车道的这一段路，其限速一般是每小时四十公里，并且是严禁超车的。好多新手在匝道上就心急地开始提速，这种做法是错误的。正确的做法应该是，打开左转向灯，沿着匝道平稳地行驶，借助这段路程去观察主路上车流的密度以及速度，以此为后续汇入主路做好准备。
加速车道要用足
有科学依据的是加速车道的设计长度，不少驾驶员所犯的错误是刚从匝道拐出来，就急匆匆并入主路，接着便在行车道上缓慢慢地提速，这是十分危险的，原因在于主路上的车子每秒行驶速度常常超过100公里，以低速状态并入车道等同于给后面跟行的车辆造成追尾的风险。
做法正确的是，于加速车道当中飞速将车速提升至近乎主路车流的速度，去观察左后视镜，确认存有足够安全距离之后，再平稳并入，方向盘别打得太急，转向量过大易于致使车辆失控。并入之后去将转向灯关闭，继续匀速行驶。记住，加速车道末端才是最后的并入机会，别提前强行并入。
出高速提前两公里变道
高速公路出口处事故概率较高，常常是源于司机在高速行驶过程中临近出口才匆忙应对，部分驾驶员直至快要到达下高速的位置才惊觉需要驶出高速，于是从最左侧车道不间断地变换车道，甚至还有人在导流线上突然紧急刹车，一旦此种状况出现，后续行驶的车辆根本没有足够时间作出反应，极其容易引发连环追尾事件。
正确的方式是，去往之前就谙熟沿途出口名号以及编号。快要抵达目的地出口的前两公里，将存在显著的提示标识。瞅见这个牌子之后，便应当着手寻觅时机，安稳地变换车道至最右边车道。这个进程得往前操作，不可以等到距离出口500米了才慌慌张张地往外挤。
减速车道内降速要果断
转入主干道后的减速车道时，操作逻辑便改变了，在主路上需加速跟上车辆汇合人群，进入减速车道后就得坚决降低速度，这时开启右转向灯，用以表明驶出的打算，在减速车道当中，可以借助刹车使车速自高速渐渐下降至每小时40公里左右。
快要进入匝道之前，车辆行驶的速度必须得降下来。好多经验丰富的老司机凭借自身感觉，认为车速已然慢了下来，然而实际上因为高速行驶时候所带来的惯性错位感觉，实际的速度有可能仍旧处于60公里之上。以这样的速度进入弯道较为急促的匝道，是非常容易出现侧翻或者撞到护栏的情况的。在减速车道之内就得把速度压低到合适位置，不要等到进入了匝道之后才猛地踩刹车。
警惕速度错觉
长一段时间持续于高速之上行进，人就会形成速度适应之感，明明是以每小时一百公里的速度行驶着，历经较长时间后就会感觉好似仅有七八十公里的时速，这般的错觉在驶离高速之际是极为危险的，有些驾驶员自匝道驶下进而进入普通公路后，依旧以七八十这样的时速去转弯或者跟车，最终的结果便是根本刹不住车。
处理这个问题并非依据感觉，而是查看仪表盘。离开高速公路之后，切不可凭借主观去判定车速，务必要低下头瞧一眼车速表。得确实将速度降到道路规定的限速范围以内啊。尤其是在收费口周边区域，车辆十分密集的情况下，低速追尾事故频繁发生较多。要保持耐心，把控好刹车的力度，千万别为了抢那仅剩的几秒钟，就把车辆跟得特别近。
收费口备好零钱
尽管当下ETC已然极为普遍，然而仍存在不少车辆选择走人工通道。于收费口停车寻觅零钱，不但会耽搁时间，而且极易致使后方出现排队以及剐蹭情况。建议车主于车内扶手箱之中时常备有一些零钱与发票，抵达收费窗口之时能够径直递出，从而快速通过。
除此之外，当进入以及离开收费口之际，务必要留意观察两旁。存在这样的情况，有些车辆会于快抵达收费通道之时临时进行变道，还有些行人或者工作人员会从侧面路过。在这个时候，车速即使比较缓慢，然而恰恰是由于缓慢，驾驶员就容易使警惕性有所放松。要维持注意力处于集中状态，把脚放置在刹车上面做好随时制动准备，确认安全之后再通过。
碰到过哪些惊险瞬间是在高速出口那儿，欢迎于评论区把你的经历给分享一下，来提醒更多车友留意安全。
